非洲主要港口认证要求，非洲海运必备干货

非洲海运的港口不多，但是海关严格程度却是众所周知的。

达累斯萨拉姆港口（DAR ES SALAAM）：

作为坦桑尼亚(TANZANIA)的最重要港口之一，通往非洲内陆国家的重要口岸之一，所有经过DAR港转运的货物都需要在DAR进行转关手续，具体如下：

1、发货人在货到港之前向船公司提供箱单，发票和正本提单复印件

2、船公司会把上述文件扫描给DAR代理做转关手续。

3、货物抵达目的地后，收货人还需要自己做一次真正的清关手续方能提货。海关还会关注商品的货值，如果他们认为货值过低会要求客户更改发票，但客户如果坚持，他们最终还是会放行。另外，船公司通常对转运货的限重是连箱皮13.5TONS/20’，27TONS/40’。

南非港口南非转到内陆的货重等级很严格，一旦超重，船公司一定会加收额外的转运费。

德班DURBAN/约翰内斯堡JOHANNESBURG(SOUTHAFRICA)：

出口南非时，由于德班为海运港口非内陆点，需显示在提单上的卸货港（PORT OF DISCHARGE）一栏；而JOHANNESBURG为内陆点，需显示在提单上的交货地（FINAL PLACE OF DELIEVERY)一栏。

哈拉雷（HARARE）：

出口津巴布韦必须经过CBCA认证，即需要COC证书

西非港口：

西非港口的规定之多全球闻名，主要就是需要各种名目的进口许可证号。如果客户无法提供相关的号码，船公司通常不会签发提单。另外，千万不要货到港后再更改许可证号码，否则罚金惊人！

科特努（COTONOU） ：

出口贝宁要求CTN/BSC号码，即电子货物跟踪单，显示在提单和舱单上的品名描述部分。一般由收货人向当地进口管理机构索取。

阿帕帕 (APAPA)/奥尼ONNE(NIGERIA)：

尼日利亚政府要求，任何进口到该国的货物必须要在起运港进行商检，然后颁发一个通过商检的编号，这就是 CRI NO（CLEAN REPORT OF INSPECTION）；显示在提单和舱单上的品名描述部分。若没有商检，货物将不允许卸船，并由原船带回。即使卸船，产生海关罚金外，也将引发货物清关和码头堆放方面的问题。由此引起的相关费用（如转运费、码头费等）将由发货人承担。

洛美（LOME）：

出口多哥，需要CTN/BSC号码，即电子货物跟踪单，显示在提单和舱单上的品名描述部分。一般由收货人向当地进口管理机构索取。

洛比托（LOBITO）：

出口安哥拉，发货人必须在装船前取得 “ANGOLESESHIPPER’S COUNCIL LOADING CERTIFICATE NUMBER”号码，并在发送提单资料时提供该号码，以显示在提单和舱单上的品名描述栏。否则，货物到目的港后将无法清关、卸货，并产生海关罚金