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非洲主要港口认证要求,非洲海运必备干货

2021-09-04 11:46:33

非洲海运的港口不多,但是海关严格程度却是众所周知的。

达累斯萨拉姆港口(DAR ES SALAAM):

作为坦桑尼亚(TANZANIA)的Z重要港口之一,通往非洲内陆国家的重要口岸之一,所有经过DAR港转运的货物都需要在DAR进行转关手续,具体如下:

1、发货人在货到港之前向船公司提供箱单,发票和正本提单复印件

2、船公司会把上述文件扫描给DAR代理做转关手续。

3、货物抵达目的地后,收货人还需要自己做一次真正的清关手续方能提货。海关还会关注商品的货值,如果他们认为货值过低会要求客户更改发票,但客户如果坚持,他们Z终还是会放行。另外,船公司通常对转运货的限重是连箱皮13.5TONS/20’,27TONS/40’。

南非港口南非转到内陆的货重等级很严格,一旦超重,船公司一定会加收额外的转运费。

德班DURBAN/约翰内斯堡JOHANNESBURG(SOUTHAFRICA):

出口南非时,由于德班为海运港口非内陆点,需显示在提单上的卸货港(PORT OF DISCHARGE)一栏;而JOHANNESBURG为内陆点,需显示在提单上的交货地(FINAL PLACE OF DELIEVERY)一栏。

哈拉雷(HARARE):

出口津巴布韦必须经过CBCA认证,即需要COC证书

西非港口:

西非港口的规定之多全球闻名,主要就是需要各种名目的进口许可证号。如果客户无法提供相关的号码,船公司通常不会签发提单。另外,千万不要货到港后再更改许可证号码,否则罚金惊人!

非洲海运

科特努(COTONOU) :

出口贝宁要求CTN/BSC号码,即电子货物跟踪单,显示在提单和舱单上的品名描述部分。一般由收货人向当地进口管理机构索取。

阿帕帕 (APAPA)/奥尼ONNE(NIGERIA):

尼日利亚政府要求,任何进口到该国的货物必须要在起运港进行商检,然后颁发一个通过商检的编号,这就是 CRI NO(CLEAN REPORT OF INSPECTION);显示在提单和舱单上的品名描述部分。若没有商检,货物将不允许卸船,并由原船带回。即使卸船,产生海关罚金外,也将引发货物清关和码头堆放方面的问题。由此引起的相关费用(如转运费、码头费等)将由发货人承担。

洛美(LOME):

出口多哥,需要CTN/BSC号码,即电子货物跟踪单,显示在提单和舱单上的品名描述部分。一般由收货人向当地进口管理机构索取。

洛比托(LOBITO):

出口安哥拉,发货人必须在装船前取得 “ANGOLESESHIPPER’S COUNCIL LOADING CERTIFICATE NUMBER”号码,并在发送提单资料时提供该号码,以显示在提单和舱单上的品名描述栏。否则,货物到目的港后将无法清关、卸货,并产生海关罚金  


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