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如何降低非洲海运物流成本

2021-08-05 15:58:56

  非洲海运分很多种,大家Z常用的就是集装箱,整柜和拼柜。其外还有框架箱、开顶箱、杂货船、干散货船、滚装船、木材船、再特殊的还有重吊船、半潜船、液化天然气船、液化石油气船、化学品船,当然这些用到的几率并不高。还有一种常用的就是非洲的一些小港口或者港口条件不行,而常常见到的驳船。

我们先说集装箱,集装箱太普遍,基本能装国际贸易中所有能装进集装箱的货物,至于你在非洲从事什么生意,发过什么货物,合规的相信大家在国外从事这个行业久了,都一清二楚。

不管哪一种,先国内的限重基本都是要求在28吨以内,只是装货的体积不同,抛货装大柜,重货装小柜,如此而已。但12.02米只是个设计内长,实际有效内长Z多到11.9米。掌握了这些数据,你就不会出现发钢管、方管、型材、让厂家切成12米导致装不进集装箱里的尴尬了。也不会出现用小柜装塑料筐亏重量,用大柜装地砖亏方数的事请。

所以,在采购之前,根据货物的重量体积特性,计算出大约采购多少,其实基本都能算出个八九不离十,有效的避免货多了装不下或者买少了装不满的情况。

说完尺寸,作为收发货人的你Z关心的就是海运费了。因为海运费随着国家油价、市场行情的变化,有涨有跌,没有大规律可循。只能靠发货时期的行情运气和代理的实在程度。

如何节省非洲海运成本呢,这个要参考很多因素,Z基础的,看你对货物的到港的期限是否有要求,如果不着急,那就找个转运的船,那运费一定便宜。

非洲海运

着急的就找直达船,但是不是直达船就一定贵呢,也不一定,看这个直达船的业务量,业务太多,装不过来,自然运费就贵,业务量少,运费就会便宜些,作为船东的他们,也不愿意浪费舱位空船跑。

作为发货人,Z常用的办法是货比三家,问完这家问那家,Z后选一个费用低的订舱了,这个方法好用,但是否一定能降低运输成本呢,也未必,就海运费而言,海运费用构成十几项,海运费、七八个名目的港口费用、一两个证书费用、报关报检遇到的查验费、装箱过程中的不确定因素的费用,如果沟通不清楚,没有规范的合同,遇上不诚信的代理,本来询价低的,Z后成了实际产生费用高的。再就是货比三家,往往比的只是代理,没有船公司的比较,光看价低了,也许你用的就是Z慢Z久服务Z差的船公司,比如同一个港口,A船公司是直达船,市场价3500,三家货代报了3400、3600、3580,但你并没有留意或者问询是直达还是中转船,直接选择了3400的,然而代理实际给你上的却是B船公司,B船公司可能就是那个传说中服务Z差、周期Z长的中转船,市场价3000不到,这就是典型的费时费事又费钱!这些情况该如何避免呢?找专业、诚信的代理公司,在报价时,要求给出详细的费用明细,并且表明哪些是一定有的,哪些是不确定的,遇到不确定的,费用大约会产生多少,立到合同里。







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