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非洲海上运输主要的两个航线

2020-09-27 14:25:47

非洲海上运输主要的两个航线是:东非主要港口和西非主要港口

西非主要港口特马加纳,洛美多哥,科托努 贝宁,阿比让 科特迪瓦,一拉各斯尼日利亚(LAGOS包括阿帕帕APAPA 和廷坎TINCAN两个码头)西非港口基本点是五个基本港,但是加上其他偏港,西非港口大小都有20来个。出口量也是占非洲整个航线的多数。挂靠西非港口的船东也是有10多家以上。西非航线比较受货主认可的船东是MOL/MSK/CMA/SAFMARINE/DELMAS这几个,目的港服务好,船期稳定,当然运费也是比较高的,运费较低的就是SAFMARINE,与MSK共仓,因此收货情况不错,特别是重柜。中等的船如CSCL/MOL/PIL/COSCO等,也是较好的选择。特别是LAGOS,包括TINCAN APAPA都是CSCL收货的重点。依靠目的港清关能力的优势,CSCL西非航线卖点就是TINCAN,舱位比较充裕,因此开始低价收货。西非航线,所到船东很多,可根据货物特点多加对比进行选择。

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东非主要港口又分为蒙巴萨 肯尼亚;达累斯萨拉姆 坦桑尼亚:这两个港口是东非的门户港口,很多内陆国家都是通过他们中转进去的。东非航线MSK 和 SAF这两家船公司,采取共用舱位的合作方式,船期稳定,航程较快,但是运费方面还是有一些差别的。PIL的东非航线是其老牌航线,所以也是指定货最青睐的船公司。因此该航线上会碰见不少指定PIL船的工厂和贸易公司,这大多是缘于收货人的要求。因为指定,所以运费较高。PIL在新加坡中转,旺季时期新加坡积压的货物过多,也会出现仓位紧张的问题,因而旺季经常会出现因新加坡压港而导致的延误现象。CMA、MOL、MSC在该条航线上也经营多年,。EMI东非线,通常价格优势大,航程速度适中。但是是小船,船期及舱位有一定的局限性。

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